Carros Menores, Mais Leves e Ágeis para 2026
A Fórmula 1 se prepara para sua maior reformulação regulamentar da história, com a introdução de novos carros a partir da temporada de 2026. As mudanças visam aumentar a competitividade e a emoção nas pistas. Serão veículos menores e mais leves, com a distância entre eixos reduzida em 200 mm (para 3400 mm) e a largura em 100 mm (para 1900 mm). O peso mínimo também cairá em 30 kg, totalizando 770 kg, o que tornará os carros mais ágeis e responsivos.
Aerodinâmica Inovadora e Redução de Arrasto
Uma das alterações mais significativas será a redução da força descendente (downforce) em cerca de 15-30%, com a eliminação dos túneis de efeito solo. O arrasto aerodinâmico total também será drasticamente reduzido, em até 40%. Para compensar a menor aderência em curvas e manter a velocidade, a Fórmula 1 introduzirá a aerodinâmica ativa. Asas dianteiras e traseiras móveis substituirão o Sistema de Redução de Arrasto (DRS), permitindo aos pilotos ajustar o ângulo das asas para otimizar a aderência em curvas e a velocidade em retas. Os pneus também sofrerão alterações, com os dianteiros ficando 25 mm mais estreitos e os traseiros 30 mm mais estreitos, contribuindo para a redução do arrasto e do peso.
Unidades de Potência Híbridas e Combustível Sustentável
A propulsão dos carros de 2026 será um divisor de águas, buscando um equilíbrio de 50% entre o motor a combustão interna (ICE) e a potência elétrica. O MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) será removido, enquanto a potência do MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) será significativamente aumentada, passando de 120 kW para 350 kW. Essa mudança visa melhorar as ultrapassagens e a velocidade em retas. Além disso, os carros rodarão com um novo combustível sustentável avançado, sem comprometer o desempenho.
Novos Modos de Corrida Substituem o DRS
Para facilitar as ultrapassagens e adicionar uma nova camada estratégica, os pilotos terão acesso a novos modos de controle no volante. O ‘Modo Ultrapassagem’ permitirá o uso de potência extra para quem estiver a até um segundo de distância do carro à frente, funcionando como um substituto direto do DRS. Já o ‘Modo Boost’ oferecerá a máxima potência do motor e da bateria sob comando do piloto, podendo ser usado de forma ofensiva ou defensiva. A função de ‘Recarga’ permitirá aos pilotos recarregar a bateria através da recuperação de energia da frenagem e da desaceleração, adicionando ainda mais complexidade às estratégias de corrida.
